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Campeão dos médios do UFC, Anderson Silva fez uma verdadeira transformação em seu Camaro; com detalhes de sua equipe de MMA, o lutador modificou o carro esportivo e deu um tom exclusivo à máquina.
Confira o Post Completo....
GM comercializa o carro no país com o nome de Ke Mai Luo
A General Motors está disposta a levar potência para o mercado chinês. No entanto, se nos últimos 44 anos, o resto do mundo chamou um dos grandes sucessos da montadora de Camaro, na China, o modelo de duas portas se chamará Ke Luo Mai. De acordo com a GM, para ser lançado no mercado, o veículo deveria ter um nome que gerasse alguma identificação com os chineses.
Você sabe quanto custou cada cavalo de potência do motor do seu carro? Talvez essa não tenha sido a conta feita no momento da compra, mas é um bom assunto para se pensar quando se deseja comprar o veículo mais potente dentro de uma faixa de preço. Por isso,escolhemos os 10 carros com a menor cotação de preço por cv, numa faixa entre R$ 150 mil e R$ 200 mil. Saiba quem oferece o máximo de potência que esse dinheiro pode pagar.
Fabricante vai estrear Cruze Hatchback e mostrar modelos inéditos na Europa
No ano de seu centenário, a Chevrolet marcará presença no Salão de Genebra com uma estreia mundial e duas europeias. Certamente o ainda inédito Chevrolet Cruze Hatchback - foto acima - será a estrela maior do estande da marca americana. O modelo tem um estilo cupê e usa um sistema de estabilização dos componentes do chassis (BFI), que promete bons níveis de comportamento dinâmico. Além disso, está prevista uma gama variada de motores, mas por enquanto o único bloco confirmado é o 2.0 a diesel de 165 cv. A transmissão manual de seis velocidades será item de série. Suas vendas estão previstas para o começo de 2011.
Lista da Kelley Blue Book (KBB) é dominada por Honda, Toyota e Ford
Normalmente, quando se vai comprar um carro novo os fatores que são considerados são desempenho, conforto, design e, principalmente, preço. No entanto, uma característica que nem sempre é levada em consideração é o valor de revenda do veículo. A depreciação é o maior gasto que um condutor tem durante os primeiros cinco anos com o veículo. Por isso, é importante escolher um carro que melhor conserve seu valor para que, no futuro, o consumidor poupe dinheiro.
Normalmente, quando se vai comprar um carro novo os fatores que são considerados são desempenho, conforto, design e, principalmente, preço. No entanto, uma característica que nem sempre é levada em consideração é o valor de revenda do veículo. A depreciação é o maior gasto que um condutor tem durante os primeiros cinco anos com o veículo. Por isso, é importante escolher um carro que melhor conserve seu valor para que, no futuro, o consumidor poupe dinheiro.
Muscle car será carro-madrinha das 500 Milhas de Indianápolis
A versão conversível do Camaro será o carro-madrinha (pace car) das 500 Milhas de Indianápolis no ano do centenário da competição.
Pomposos, sofisticados ou sutis, nomes são vistos com importância pelos fabricantes
Sobrenomes incomuns chamam a atenção e, às vezes, emprestam certo prestígio a quem os herda. Com os automóveis acontece algo semelhante.
Motorshow valoriza carros menores, sem esquecer dos tradicionais norte-americanos
O otimismo com a reação das vendas no mercado americano não evitou que a edição 2011 do Salão de Detroit fosse revista e reduzida. Além de alguns espaços ociosos no Cobo Hall, centro de exposições que acolhe o North American International Auto Show todos os anos, os estandes não trouxeram um número significativo de lançamentos. As marcas, no entanto, fizeram questão de apresentar pelo menos uma novidade que apostasse no conceito do “downsizing”. Elas queriam reforçar a imagem de que agora vão se dedicar mais aos projetos ecologicamente defensáveis menores e econômicos, muitos híbridos ou elétricos. Ou seja: bem europeus.
O otimismo com a reação das vendas no mercado americano não evitou que a edição 2011 do Salão de Detroit fosse revista e reduzida. Além de alguns espaços ociosos no Cobo Hall, centro de exposições que acolhe o North American International Auto Show todos os anos, os estandes não trouxeram um número significativo de lançamentos. As marcas, no entanto, fizeram questão de apresentar pelo menos uma novidade que apostasse no conceito do “downsizing”. Elas queriam reforçar a imagem de que agora vão se dedicar mais aos projetos ecologicamente defensáveis menores e econômicos, muitos híbridos ou elétricos. Ou seja: bem europeus.
Chevrolet vendeu mais de 81 mil unidades do muscle car em 2010
A General Motors atingiu o seu objetivo com o Camaro. A sexta geração do muscle car da Chevrolet teve mais vendas no ano de 2010 nos Estados Unidos do que o Ford Mustang, seu principal rival. Foi a primeira vez em 25 anos que o Camaro conseguiu a façanha.
Serão fabricadas apenas 24 unidades equipadas com motor V8 de 725 cv
A famosa preparadora americana Hennessey apresentou uma versão conversível de seu Chevrolet Camaro já "tunado". As 24 unidades produzidas para 2010 se esgotaram rapidamente. Agora começa o segundo ciclo de produção para 2011.
O motor V8 de 6.1 litros e 16V do Camaro "incrementado" é capaz de desenvolver 725 cv a 6.400 rpm. Em conjunto com a caixa manual de seis velocidades, o modelo cumpre o zero a 100 km/h em 3,6 segundos. Seu torque é de 1.05 nm ais 3.200 giros.
Os freios Brembo são redimensionados e surgem com discos de carbono de 15 polegadas, rodas de liga leve de baixo peso de 20 polegadas, além do sistema de suspensão especial para alto desempenho. Na versão 2010, as 24 unidades do Camaro 2010 HPE700 foram vendidas por US$ 119.500, aproximadamente R$ 200 mil.
Lindo Camaro rebaixado, tuning e com um belo jogo de rodas da marca Vossen, de 20 ou 22 polegadas (sinceramente não sei o tamanho delas).
Muscle car da Chevrolet desembarca com rotundo motor V8, por R$ 185 mil
O carro já está nas revendas desde outubro, mas a General Motors resolveu fazer a apresentação oficial do Chevrolet Camaro SS em seu campo de provas de Cruz Alta, no interior paulista. O muscle car chega ao país com um rotundo motor V8, preço de R$ 185 mil, lista de equipamentos farta e o inevitável: um desenho instigante.
O capô rebaixado e comprido traz uma protuberância bem centro. Os faróis retangulares ficam escondidos sob a extremidade avançada do capô e separados pela grade frontal bicuda. A carroceria é repleta de saliências e volumes enquanto a linha de cintura elevada reforça a agrassividade do carro.
As vistosas rodas de liga leve diamantadas aro 20 calçam pneus 245/45 ZR na frente e 275/40 ZR atrás. Na traseira, lanternas em duas seções quase quadradas e tampa do porta-malas levada em um visual que remete à dianteira.
A alma do Camaro, porém, reside sob o capô. O motor V8 ostenta números estratosféricos: oito cilindros em V, 406 cv de potência a 5.900 rpm, torque máximo de 56,7 kgfm a 4.600 giros. Segundo a GM, o modelo faz o zero a 100 km/h em 4,8 segundos, enquanto a máxima é de 250 km/h limitada eletronicamente.
O conjunto conta com transmissão automática de seis velocidades com opção de mudanças sequenciais através de borboletas no volante. A suspensão é independente por braços múltiplos tanto na frente como atrás. Já os sistemas de freio da Brembo contam com ABS.
Ainda na parte de equipamentos, o Camaro SS conta com controles eletrônicos de estabilidade e de tração, que através de um botão pode ser um pouco mais permissivo em um estágio intermediário ou, ainda, totalmente desligado. Ainda estão presentes sensores de monitoramento da pressão dos pneus e de obstáculos, head-up display – que projeta um velocímetro doigital no para-brisa -, sistema de som Boston Acoustic com nove autofalantes, iluminação em leds nas portas, revestimento em couro, entre outros.
Primeiras impressões
Em um pequeno circuito travado dentro do campo de provas da General Motors, em Indaiatuba, foi possível perceber a disposição do Chevrolet Camaro SS. O motor responde prontamente ao mais leve toque no pedal do acelerador e proporciona acelerações vigorosas. Em uma curta reta, foi possível visualizar no head-up display assinalar 148 km/h. Nas curvas, o modelo mostra equilíbrio invejável, sempre com o ESP acionado.
Evento abre suas portas dia 20 com novidades que estiveram no Salão de São Paulo
A 14º edição do Salão de Curitiba teve algumas de suas atrações confirmadas. Os 60 mil visitantes previstos para visitar o motorshow paranaense verão cerca de 200 automóveis, entre eles algumas atrações que estiveram no Salão de São Paulo, em outubro. A Fiat, por exemplo, terá em seu estande o Uno nas versões Cabrio e Sport, o Bravo e ainda o protótipo FCC III. Já a Chrevrolet leva o novo Edge, o Fusion híbrido e a grande atração da marca no salão paulista, o Camaro.
A Peugeot mostra em seu estande o novo Crossover 3008 na versão Allure e na versão top de linha Griffe. As chineses Chery e JAC Motors também marcam presença no evento com, entre outros, Chery QQ e o sedã médio J5. A Mitsubishi terá como destaque seu crossover ASX, Suzuki o modelo SX4 Mormai e Mini o Countryman. A Kia Motors do Brasil tem como destaque o Kia Sorento.
Além da exposição dos carros, o Salão conta também com atrações de veículos modificados como Tuning, de competição, motos, novidades na área de náutica, Hot Roads, fora-de-série, entre outras. O evento é promovido pela JA Produções e Eventos em parceria com a Acavipar - Associação das Concessionárias Autorizadas de Veículos Importados do Paraná. A previsão é que o Salão de Curitiba proporcione grande volume de negócios e supera a casa dos R$ 20 milhões.
Outras montadoras como Mercedes-Benz, Volkswagen, Citroën, Land Rover, Volvo e BMW também marcam presença no Salão de Curitiba, mas ainda não tiveram seus modelos confirmados.
14º Salão de Curitiba
Data: 20 e 28 de novembro
Preço: R$ 34, meia entrada R$ 19 e crianças até 12 anos não pagam.
Horários: dias de semana das 17 horas às 22 horas e nos finais de semana das 14 horas às 21 horas.
Local: O evento acontece entre os dias 20 e 28 de novembro no Expotrade Convention Center (Rodovia Dep. João Leopoldo Jacomel, 10.454)
Fiat Uno Cabrio
Chevrolet Camaro
Chery QQ
JAC J3
Mitsubishi ASX
Descapotado da Chevrolet está disponível nas motorizações V6 e V8
A tão esperada versão conversível do Chevrolet Camaro finalmente fez sua estreia no Salão de Los Angeles 2010. O modelo tem vendas previstas para começarem nos Estados Unidos já em fevereiro, como forma de combater por todas as frentes o Ford Mustang.
Assim como na variante cupê, o Camaro Convertible 2011 oferece duas opções de motorização. A de entrada é a V6 de 3.6 litros com 316 cv, enquanto a versão SS, a topo de linha, traz sob o capô o propulsor V8 6.2 litros capaz de gerar ótimos 432 cv no eixo traseiro. Em ambos ambas as variantes a transmissão é manual de seis velocidades com a opção automática com o mesmo número de relações, o que no caso do V8 requer uma redução na potência de 26 cv de potência.
Segundo a General Motors, a estrutura do Camaro foi substancialmente reforçada para proporcionar maior rigidez torcional do que o seu maior rival, o já citado Ford Mustang. Ainda segundo a marca, o modelo supera a rigidez até mesmo do BMW Série 3 Cabrio. O teto totalmente automático pode ser encomendados em duas cores e requer 20 segundos para dobrar completamente.
A Chevrolet deixou claro que tem um forte interesse em propiciar aos proprietários o máximo de veículos como o Corvette e o Camaro em uma pista de corrida. O Camaro Concept SSX também tem uma série de peças em fibra de carbono (tampa do porta malas, capô, pára-lamas e portas) para manter o peso o mais baixo possível.
Veja na galeria abaixo os detalhes desse belíssimo conceito:
